একটি বেইলি ব্রিজ তৈরি করতে কত সময় লাগে?

একটি বেইলি ব্রিজ তৈরি হতে সাধারণত কয়েক ঘন্টা থেকে কয়েক দিন সময় লাগে

গড়তে সময় দরকার একটি বেইলি ব্রিজ স্প্যানের দৈর্ঘ্য, লোড রেটিং এবং ক্রু আকারের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে, কিন্তু সাধারণ বেঞ্চমার্ক হিসাবে, প্রায় 10 থেকে 20 মিটারের একটি ছোট একক-লেনের স্প্যানটি 8 থেকে 10 জনের একজন অভিজ্ঞ ক্রু দ্বারা একত্রিত করা যেতে পারে। 4 থেকে 8 ঘন্টা , যেহেতু প্যানেলগুলি ক্রেন বা ভারী ঢালাই সরঞ্জাম ছাড়াই একসাথে বল্টু করে। 40 থেকে 60 মিটার পর্যন্ত লম্বা স্প্যান, বা ভারী যানবাহন বোঝার জন্য তৈরি ডাবল-ডাবল ট্রাস কনফিগারেশন, সাধারণত 2 থেকে 4 দিন , ফাঁক জুড়ে কাঠামো চালু এবং সমর্থন টাওয়ার শক্তিশালীকরণ ফ্যাক্টরিং.

একক বৃহত্তম পরিবর্তনশীল সেতু নিজেই নয় কিন্তু সাইট প্রস্তুতি. অ্যাপ্রোচ রোডের গ্রেডিং, ঢালা বা অ্যাবুটমেন্ট ফাউন্ডেশন স্থাপন এবং লঞ্চিং রোলারের অবস্থান প্রায়ই ট্রাস সমাবেশের চেয়ে বেশি সময় নেয়, বিশেষ করে অসম ভূখণ্ডে বা জলের উপর কাজ করার সময়।

কেন প্যানেল ব্রিজ নির্মাণ প্রচলিত সেতুর চেয়ে দ্রুততর

একটি প্যানেল সেতু এত দ্রুত একত্রিত হওয়ার মূল কারণ এর উপাদানগুলির নকশায় নেমে আসে। প্রধান ট্রাস বিভাগগুলি সম্পূর্ণরূপে ঢালাই করা, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত প্যানেলগুলি একক পিন বা বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত, যা সাইটের ঢালাই বা ভারী যন্ত্রের প্রয়োজনের পরিবর্তে। প্রতিটি প্যানেল দুই থেকে চারজন কর্মীকে হাত দ্বারা উত্তোলন এবং অবস্থানের জন্য যথেষ্ট হালকা, যা প্যানেল-সংযোগ পর্যায়ের সময় বড় ক্রেনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং একাধিক ক্রু দলকে ট্রাসের বিভিন্ন বিভাগে সমান্তরালভাবে কাজ করতে দেয়।

যেহেতু উপাদানগুলি বিনিময়যোগ্য এবং একাধিক প্রকল্প জুড়ে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে, একই প্যানেল ইনভেন্টরির সাথে তাদের দ্বিতীয় বা তৃতীয় সেতু নির্মাণকারী ক্রুরা সাধারণত প্রথমবারের ক্রুদের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলে, কারণ অংশগুলি বাছাই করতে বা সমাবেশের ক্রম ব্যাখ্যা করতে কম সময় ব্যয় করা হয়।

মূল কারণগুলি যা নির্মাণের সময়কে প্রসারিত বা ছোট করে

বেশ কিছু ভেরিয়েবল ধারাবাহিকভাবে প্রভাবিত করে যে একটি প্যানেল সেতু কত দ্রুত সাইটে একত্রিত হয় এবং সেগুলি বোঝা বাস্তবসম্মত প্রকল্পের সময়রেখা সেট করতে সাহায্য করে।

কিভাবে স্প্যান এবং লোড রেটিং ট্রাস কনফিগারেশন পরিবর্তন করে

একটি সেতুর প্রধান বিমগুলির সমন্বয় প্রয়োজনীয় স্প্যান এবং লোড ক্ষমতা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা সরাসরি সমাবেশের সময়কে প্রভাবিত করে। একটি একক-একক কনফিগারেশন, প্রতি পাশে এক সারি প্যানেল এবং উচ্চতার এক স্তর ব্যবহার করে, ছোট স্প্যান এবং হালকা যানবাহনের জন্য উপযুক্ত, যখন একটি ডাবল-ডাবল বা ট্রিপল-ট্রিপল কনফিগারেশন দীর্ঘ স্প্যান বা ভারী সামরিক ও নির্মাণ যানবাহন লোড পরিচালনা করার জন্য পাশাপাশি এবং উল্লম্বভাবে প্যানেলগুলিকে স্ট্যাক করে।

প্যানেলের উচ্চতার প্রতিটি যোগ করা স্তর মোটামুটিভাবে সংযোগ পয়েন্টগুলিকে বাড়িয়ে দেয় যেগুলি পিন করার প্রয়োজন হয়, এই কারণেই একটি ট্রিপল-ট্রিপল ট্রাস 60-মিটার স্প্যান 20-মিটার ব্যবধান কভারকারী একক-একক ট্রাসের চেয়ে একত্রিত হতে দুই থেকে তিন গুণ বেশি সময় নিতে পারে, এমনকি একই ক্রু আকারেরও।

সাইট প্রিপ থেকে ডেক কমপ্লিশন পর্যন্ত সাধারণ বিল্ড স্টেজ

বেশিরভাগ প্যানেল সেতু প্রকল্পগুলি পর্যায়গুলির অনুরূপ ক্রম অনুসরণ করে, যদিও প্রতিটিতে ব্যয় করা সময় সাইটের অবস্থার সাথে পরিবর্তিত হয়।

• সাইট জরিপ এবং ভিত্তি প্রস্তুতি, গ্রেডিং অ্যাপ্রোচ রোড এবং অ্যাবুটমেন্ট বিয়ারিং স্থাপন সহ।
• প্যানেল এবং কম্পোনেন্ট স্টেজিং, অ্যাসেম্বলি এলাকার কাছাকাছি ট্রাস প্যানেল, ট্রান্সম এবং স্ট্রিংগার সাজানো।
• রোলারগুলিতে ট্রাস সমাবেশ, এক তীরে পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের কাঠামোতে একসাথে প্যানেল পিন করা।
• একটি কাউন্টারওয়েটেড নাক বিভাগ এবং রোলার বিম ব্যবহার করে ফাঁক জুড়ে ট্রাস চালু করা।
• সেতুটি যান চলাচলের জন্য খোলার আগে ডেকিং ইনস্টলেশন এবং চূড়ান্ত বিয়ারিং সমন্বয়।

কেন পুনর্ব্যবহারযোগ্য, বিনিময়যোগ্য উপাদান দ্রুত স্থাপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ

কারণ ট্রাস প্যানেল, পিন এবং ট্রান্সমগুলি মানসম্মত এবং বিনিময়যোগ্য, ক্ষতিগ্রস্থ বা জীর্ণ উপাদানগুলিকে স্ট্রাকচারের নতুন ডিজাইন না করেই সাইটে অদলবদল করা যেতে পারে, যা পুনর্নির্মাণ বা মেরামত প্রকল্পগুলিকে দ্রুত গতিতে রাখে। বন্যার ক্ষতির পরে বা স্থায়ী সেতু নির্মাণের সময় অস্থায়ী পথচলাগুলির জন্য প্যানেল ব্রিজগুলি কেন একটি পছন্দের বিকল্প হিসাবে রয়ে যায় তার অংশ, যেখানে কাঠামোটি একত্রিত করা, কয়েক মাস ধরে ব্যবহার করা, তারপর আলাদা করা এবং অন্য সাইটে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন।

ট্রাস বিভাগগুলির হালকা ওজনের, বিচ্ছিন্ন প্রকৃতির অর্থ পরিবহন সরবরাহ খুব কমই বাধা হয়ে দাঁড়ায়, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাটবেড ট্রাকগুলি দূরবর্তী স্থানে বিচ্ছিন্ন প্যানেলগুলি বহন করতে পারে যেখানে অ্যাক্সেস রাস্তাগুলি বড় প্রিকাস্ট বিম বা ভারী ক্রেন সরঞ্জাম সরবরাহ করতে পারে না৷