বেইলি ব্রিজ নির্মাণ: কীভাবে মডুলার স্টিল ট্রাস তৈরি এবং নির্দিষ্ট করা হয়

বন্যায় একটি কাউন্টি ক্রসিং ভেসে যাওয়ার তিন সপ্তাহ পর, ঠিকাদারকে ফসল কাটার ট্র্যাফিক শুরু হওয়ার আগে 30-মিটার একক লেনের সেতু পুনরুদ্ধার করতে বলা হয়েছিল। স্থায়ী প্রতিস্থাপনের জন্য কয়েক মাস সময় লাগবে; একটি বেইলি ব্রিজ ছয় কার্যদিবস পরে পরিষেবাতে ছিল। এটি হল বেইলি ব্রিজ নির্মাণের বাস্তবতা: একটি প্রিফেব্রিকেটেড স্টিলের ট্রাস সিস্টেম যা স্ট্যান্ডার্ড প্যানেল, পিন, ট্রান্সম এবং ব্রেসিং থেকে একত্রিত হয়, কোন ঢালাই ছাড়াই এবং কোন সাইট-নির্মিত সদস্য নেই। সেতুর শক্তি গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু আসল সুবিধা হল গতি, এবং গতি প্রথম প্যানেলটি তোলার আগে নির্মাণের ক্রমটি কতটা ভালভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে।

জিনহাও টাইপ 321 এবং HD200 উভয় প্রধান বেইলি পরিবার তৈরি এবং স্থাপন করে, অস্থায়ী অ্যাক্সেসের রাস্তা, জরুরি প্রতিস্থাপন এবং স্থায়ী প্রকল্পের মঞ্চ জুড়ে। কাজের নীতি উভয় সিস্টেমেই অভিন্ন, তাই নীচের নির্দেশিকা প্রযোজ্য যে আপনি একটি সেতু নির্দিষ্ট করেন, একটি ভাড়া দেন, অথবা কেবলমাত্র আস্থার সাথে সরবরাহকারীকে পরিচালনা করতে চান।

বেইলি ব্রিজ নির্মাণ প্যাকেজে কী রয়েছে

প্রতিটি বেইলি ব্রিজ ইস্পাত উপাদানগুলির একটি কিট হিসাবে শুরু হয় যেখানে একটি উপসাগর পরেরটির সাথে অভিন্ন। লোডের পথটি সোজা: চাকার লোডগুলি ডেক ইউনিট এবং ক্রসবিমের মধ্য দিয়ে দুটি অনুদৈর্ঘ্য ট্রাসে পরিণত হয়, প্রতিটি প্যানেল থেকে পিন-সংযুক্ত প্রান্ত থেকে শেষ পর্যন্ত নির্মিত। টাইপ 321 সিরিজে, একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যানেল প্রায় 3.05 মিটার দীর্ঘ, প্রায় 1.5 মিটার গভীর এবং 270 কেজি অঞ্চলে ওজনের, একটি ছোট ক্রেন বা একটি কমপ্যাক্ট ক্রু ভারী ইমারত সরঞ্জাম ছাড়াই পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট হালকা।

একই নীতিটি একটি সেতু সংগ্রহ করার সময় আপনি যে পণ্যের পরিসরের মুখোমুখি হবেন তা ব্যাখ্যা করে। ট্রাস প্যানেল প্রধান জ্যা লাইন তৈরি; ক্রসবিমগুলি পুরো প্রস্থ জুড়ে লোড বিতরণ করে; স্ট্রিংগার এবং ডেক ইউনিট চলমান পৃষ্ঠ গঠন; অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমর্থন ফ্রেম তাদের সঠিক ব্যবধানে trusses লক; এবং চাঙ্গা ট্রাস বিভাগ যোগ করা হয় যেখানে প্লেইন প্যানেল নকশা লোড বহন করতে পারে না।

টাইপ 321 হল ক্লাসিক সিস্টেম; এটি অস্থায়ী সড়ক সেতু এবং নির্মাণ-সাইট অ্যাক্সেসের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত, এবং এটি প্রায় 60 মিটার পর্যন্ত পরিষ্কার স্প্যানের জন্য সবচেয়ে লাভজনক পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে। সমস্ত প্রকার 321 প্যানেল, ক্রসবিম, রিইনফোর্সড ট্রাস এবং সমর্থন ফ্রেম একই পিন জ্যামিতি ভাগ করে, তাই উপাদানগুলি কনফিগারেশনের মধ্যে অবাধে বিনিময় করে।

মডুলার ট্রাস স্প্যানের জন্য 321 বেইলি ব্রিজ প্যানেল টাইপ করুন এই প্যানেল হল ক্লাসিক টাইপ 321 সিস্টেমের মূল লোড-ভারবহনকারী উপাদান, এতে ঢালাই করা স্টিল চ্যানেল এবং আই-বিম রয়েছে। এটি প্রায় 60 মিটার পর্যন্ত পরিষ্কার স্প্যান সহ অস্থায়ী সড়ক সেতু এবং নির্মাণ অ্যাক্সেসের জন্য উপযুক্ত, অর্থনৈতিক এবং বিনিময়যোগ্য মডুলার উপাদান সরবরাহ করে। পণ্য দেখুন →

HD200, টাইপ 200 নামেও পরিচিত, হল হেভি-ডিউটি পরিবার। এর প্যানেলটি লম্বা, প্রায় 2.13 মিটার, এবং সম্পূর্ণ উপাদান পরিসীমা বড় লোড ক্লাসের জন্য মাপ করা হয়, যেখান থেকে নাম "200" এসেছে। ভারী ট্রাক, ডেকের উপর ক্রেন অ্যাক্সেস বা দীর্ঘ পরিষ্কার স্প্যানের আশা করা প্রকল্পগুলি সাধারণত HD200 সিরিজে চলে যায়। যেহেতু উভয় সিস্টেম একই মডুলার লজিক অনুসরণ করে, সেতুটিকে পুনরায় ডিজাইন করার পরিবর্তে ট্রাস লাইন বা রিইনফোর্সমেন্ট কর্ড যোগ করে ক্ষমতা আপগ্রেড করা যেতে পারে।

হেভি-ডিউটি লোড ক্লাসের জন্য HD200 বেইলি ব্রিজ প্যানেল বৃহত্তর লোড ক্লাস এবং দীর্ঘ স্প্যানের জন্য নির্মিত, এই লম্বা প্যানেলটি নমন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং টাইপ 321 এর তুলনায় বিচ্যুতি হ্রাস করে। এটি ভারী ট্রাক বা ক্রেন অ্যাক্সেসের আশা করা প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত, এবং ক্ষমতা আপগ্রেডের জন্য একই মডুলার ফ্রেমিং লজিকের সাথে একত্রিত হয়। পণ্য দেখুন →

বেইলি ব্রিজ নির্মাণের ক্রম, ধাপে ধাপে

বেইলি ব্রিজ নির্মাণ সহজ দেখায়, এবং ঠিক এই কারণেই এটি প্রায়শই অবমূল্যায়ন করা হয়। পুরো স্প্যানটি তিন মিটার উপসাগরে এক তীরে একত্রিত হয়, সামনে একটি হালকা লঞ্চিং নাক লাগানো হয় এবং রোলারগুলির ফাঁকে ট্রাসটি ঠেলে দেওয়া হয়। পরিচালনার নিয়ম হল যে প্রতিটি কাজের একটি সংজ্ঞায়িত আদেশ রয়েছে। আমাদের ইনস্টলেশন ক্রু এই ক্রম অনুসরণ করে:

1. সাইটটি জরিপ করুন এবং অ্যাবটমেন্ট বা পিয়ারগুলিতে ভারবহন অবস্থান নির্ধারণ করুন।
2. ব্যাঙ্কের আসন প্রস্তুত করুন এবং র‌্যাম্পের কাছে যান যাতে সেতুটি শক্ত, স্তরের সমর্থনে অবতরণ করে।
3. যন্ত্রাংশের তালিকার বিপরীতে প্যানেল, পিন, ক্রসবিম এবং সমর্থন ফ্রেমগুলি পরীক্ষা করে কিট উপসাগরটিকে উপসাগরীয়ভাবে পর্যায় করুন।
4. কাছাকাছি তীরে ট্রাসগুলি একত্রিত করুন, প্যানেলগুলি প্রান্ত থেকে শেষ এবং ফিটিং ব্রেসিং ফ্রেমগুলিকে পিন করুন৷
5. লঞ্চিং নাক সংযুক্ত করুন এবং রোলার, উইঞ্চ লাইন এবং টেইল অ্যাঙ্কোরেজ সেট আপ করুন।
6. ফাঁক জুড়ে একত্রিত ট্রাস চালু করুন, উভয় ট্রাস সমানভাবে অগ্রসর করুন।
7. ক্রসবিম, স্ট্রিংগার, ডেক ইউনিট এবং হ্যান্ড্রাইল ইনস্টল করুন একবার ট্রাস অবস্থানে।
8. সেতুটিকে এর বিয়ারিংগুলিতে সারিবদ্ধ করুন এবং ট্র্যাফিকের জন্য খোলার আগে একটি লোড পরীক্ষা করুন৷

সংক্ষিপ্ত স্প্যানগুলির জন্য, ক্রেন দিয়ে একত্রিত ট্রাস উত্তোলন প্রায়শই দ্রুত হয় এবং দূরের তীরে রোলারগুলির প্রয়োজন এড়ায়। দীর্ঘ স্প্যানের জন্য, ক্যান্টিলিভার লঞ্চিং হল প্রমাণিত পদ্ধতি: ক্রুরা পিছনে উপসাগর যুক্ত করার সময় ব্রিজটি সামনের দিকে বাঁকানো হয়, এবং লঞ্চিং নাকটি ক্যান্টিলিভার মুহূর্তটিকে অগ্রণী ট্রাসের শক্তির মধ্যে রাখে। উইঞ্চ, রোলার এবং একটি সাধারণ টেইল অ্যাঙ্করেজ প্রায়শই একমাত্র যান্ত্রিক সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়।

পরিকল্পনার প্রথম দিকে বিচ্যুতি মনোযোগের দাবি রাখে। অস্থায়ী রাস্তার সেতুগুলির স্পেসিফিকেশনগুলি সাধারণত ট্রাফিক শ্রেণীর উপর নির্ভর করে স্প্যান/400 থেকে স্প্যান/800 রেঞ্জের মধ্যে উল্লম্ব বিচ্যুতিকে কল করে। যেখানে লাইভ লোড স্পষ্ট স্প্যানের তুলনায় ভারী হয়, সেখানে প্রাক-ক্যাম্বার্ড বেইলি ট্রাস সেট গণনাকৃত ইলাস্টিক ডিফ্লেকশনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, তাই সেতুটি মাঝখানে দৃশ্যমানভাবে ঝুলে যাওয়ার পরিবর্তে পুরো লোডের নিচে একটি লেভেল রাইডিং পজিশনে পৌঁছে।

ডিফ্লেকশন কন্ট্রোলের জন্য প্রি-ক্যাম্বার্ড বেইলি ট্রাস এই ট্রাসটিতে একটি সমন্বিত প্রাক-খিলানযুক্ত কাঠামো রয়েছে যা স্ব-ওজন এবং লোড বিচ্যুতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, সেতুটিকে সম্পূর্ণ লোডের নীচে স্তরে থাকতে সহায়তা করে। এটি বৃহৎ-স্প্যানের চাহিদাপূর্ণ পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত, তবে প্রি-ক্যাম্বার প্যারামিটারগুলি ব্যবহারের আগে ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন। পণ্য দেখুন →

স্প্যান এবং ট্র্যাফিকের সাথে মিলিত ট্রাস কনফিগারেশন

একটি বেইলি ব্রিজের মূল বৈশিষ্ট্য হল যে ক্ষমতা ট্রাস যোগ করার মাধ্যমে পরিবর্তিত হয়, ভারী স্টিলে স্যুইচ করে নয়। একটি আদর্শ সেতু প্রতিটি পাশে একটি ট্রাস লাইন ব্যবহার করে; একটি ডবল ট্রাস বিন্যাস প্রতি পাশে একটি দ্বিতীয় লাইন যোগ করে; একটি ট্রিপল ট্রাস বিন্যাস একটি তৃতীয় যোগ করে। প্রতিটি ট্রাস লাইনের উপরে এবং নীচে শক্তিবৃদ্ধি কর্ডগুলিকে বোল্ট করা বাঁকানোর ক্ষমতা আরও বাড়িয়ে দেয়। তাই নির্বাচন দুটি সংখ্যা দিয়ে শুরু হয়: বিয়ারিং এবং সবচেয়ে ভারী যান যেটি অতিক্রম করবে তার মধ্যে স্পষ্ট স্প্যান।

একবার সেগুলি জানা হয়ে গেলে, নীচের নির্দেশক ব্যাপ্তিগুলি পছন্দকে সংকুচিত করতে সহায়তা করে৷ তারা শুধুমাত্র মূল্য পরিকল্পনা; প্রতিটি প্রকল্পের এখনও প্রকৃত কনফিগারেশন, উপকরণ এবং সাইটের অবস্থার জন্য একটি সঠিক লোড গণনার প্রয়োজন।

অর্থনৈতিক পছন্দ সবসময় শক্তিশালী হয় না। এককালীন জরুরি ক্রসিং-এর জন্য, একটি স্ট্যান্ডার্ড টাইপ 321 কনফিগারেশন ভাড়া নেওয়া খরচ এবং লিড টাইম উভয়ই কম রাখে; এমন একটি সাইটের জন্য যা বছরের পর বছর সক্রিয় থাকবে, একটি ভারী HD200 কনফিগারেশন ক্রয় প্রায়ই পরবর্তী পর্যায়ে পুনঃব্যবহারের মাধ্যমে পরিশোধ করে। আপনি যে বিকল্পটি বেছে নিন না কেন, যাচাই করুন যে উদ্ধৃত প্যাকেজে পিন, বোল্ট, ক্রসবিম, সাপোর্ট ফ্রেম এবং যেকোনো লঞ্চ নোজ উপাদান রয়েছে, কারণ এগুলো প্যানেলের মতোই অপরিহার্য।

বেইলি ব্রিজ চুক্তি করার আগে কী পরীক্ষা করতে হবে

বেইলি ব্রিজ নির্মাণ সাইটের সমস্যাগুলি খুব কমই কাঠামোগত এবং প্রায় সবসময়ই সাংগঠনিক হয়: ভুল উপসাগরে ভুল অংশ, পিন হারিয়ে যাওয়া, বা একটি বিয়ারিং যা বর্গাকার সেট করা হয়নি। নিম্নলিখিত চেকগুলি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে৷

• সিস্টেম ফ্যামিলি কনফার্ম করুন, টাইপ 321 বনাম HD200, এবং সেই প্যানেল, রিইনফোর্সমেন্ট মেম্বার এবং সাপোর্ট ফ্রেম সবই একই সিরিজের।
• যেকোনো পুনঃব্যবহৃত প্যানেলের অবস্থা এবং আবরণ পরিদর্শন করুন; গ্যালভানাইজড আবরণ অবশ্যই পিন অবস্থানে অবিচ্ছিন্ন হতে হবে, যেখানে পরিধান সর্বোচ্চ।
• জেনেরিক স্প্যান টেবিলের উপর নির্ভর না করে স্প্যান, ট্রাফিক ক্লাস, রিইনফোর্সমেন্ট এবং ডিফ্লেকশন কভার করার ডিজাইন ক্যালকুলেশনের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
• অন্তর্ভুক্ত অংশগুলির তালিকা যাচাই করুন: পিন, বোল্ট, ক্রসবিম, স্ট্রিংগার, ডেক ইউনিট, সাপোর্ট ফ্রেম এবং লঞ্চিং নোজ আইটেম।
• লঞ্চের দিকনির্দেশের চারপাশে নির্মাণ লেআউটের পরিকল্পনা করুন, যার মধ্যে কাছাকাছি অ্যাবটমেন্টের পিছনে স্টেজিং স্ট্রিপ এবং ক্রেনের অবস্থান।

আপনি একটি স্বতন্ত্র সেতু না কিনলেও একটি দ্বিতীয় অ্যাপ্লিকেশনটি জানার মতো। অনেক স্থায়ী কংক্রিটের কাঠামোতে, বেইলি ট্রাসের সারিগুলি অস্থায়ী পিয়ারগুলিতে একত্রিত করা হয় যাতে একটি কাস্ট-ইন-প্লেস ডেকের ফর্মওয়ার্ককে সমর্থন করা হয়। ট্রাসগুলি ভেজা কংক্রিটের সম্পূর্ণ ওজন বহন করে, তারপর ডেক ঠিক হয়ে গেলে ছিনিয়ে নেওয়া হয় এবং পুনরায় ব্যবহার করা হয়। আমাদের কাস্ট-ইন-প্লেস বেইলি সাপোর্ট কম্পোনেন্টগুলির জন্য ঠিক এটিই ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটি প্রায়শই যেখানে ঠিকাদাররা সবচেয়ে বেশি অর্থ সাশ্রয় করে: একই কিট যা অস্থায়ী অ্যাক্সেস ব্রিজ তৈরি করে স্থায়ীটির জন্য স্টেজিং প্রদান করে।

আপনি যদি এই ধরনের পদ্ধতির সময়সূচী এবং খরচ মূল্যায়ন করছেন, আধুনিক অবকাঠামো উন্নয়নে মডুলার ইস্পাত সেতুগুলির সুবিধাগুলি আরও বিশদভাবে বিস্তৃত প্রকল্প-স্তরের সুবিধাগুলিকে কভার করে।

বেইলি ব্রিজ নির্মাণ সর্বোত্তম সম্পাদন করে যখন সময়সূচী সংক্ষিপ্ত হয় এবং পরিকল্পনা পুঙ্খানুপুঙ্খ হয়; এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয় যখন কেউ ধরে নেয় যে স্ট্যান্ডার্ড অংশগুলি স্ব-ব্যাখ্যামূলক এবং সাইটে বিশদ কাজ করে। প্রথম প্যানেল আসার আগে এই দুটি ফলাফলের মধ্যে পার্থক্য প্রায় সবসময় তৈরি করা হয়: পরিষ্কার স্প্যান, ট্রাফিক ক্লাস, ডিফ্লেকশন লিমিট, লঞ্চিং সিকোয়েন্স এবং একজন সরবরাহকারী যিনি ডিজাইন, ম্যানুফ্যাকচারিং, ইরেকশন এবং ভাড়া একক প্যাকেজ হিসাবে পরিচালনা করতে পারেন।

জিনহাওতে, সেই ইন-হাউস ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষমতা টাইপ 321 এবং HD200 সিরিজের জন্য সম্পূর্ণ নির্মাণ চক্রকে কভার করে, যার মধ্যে প্রি-ক্যাম্বার্ড ট্রাসেস এবং কাস্ট-ইন-প্লেস সাপোর্ট সলিউশন রয়েছে। আপনার একটি সম্পূর্ণ সেতু, একটি সমর্থন স্টেজিং সিস্টেম, বা নির্মাণ পদ্ধতির উপর কেবল একটি অভিজ্ঞ দৃষ্টিভঙ্গি প্রয়োজন হোক না কেন, টেন্ডার বন্ধ হওয়ার আগে প্রথম কথোপকথনটি সাইটটি করার চেয়ে বেশি ফলপ্রসূ হয়৷